Da schon tausende vor mir etwas zu dem Thema sagten, wollte ich mich im Video kurz halten. Und doch habe ich wieder lange gequatscht.
Kurz: Egal wie man es dreht, der CO2-Fussabdruck einer E-Auto Batterie wird immer kleiner. Es macht einen grossen Unterschied ob man sich für eine 40 kWh oder eine 90 kWh Batterie entscheidet. Daher ist es so wichtig mal in sich zu gehen und zu prüfen, ob eine grosse Batterie Sinn macht. Bei uns tut sie das nicht – selbst 40 kWh (200-250 km Reichweite) sind eigentlich zu gross. Bisher mussten wir nur dreimal extern laden dieses Jahr.
Weiter entschiedend ist der Strommix, der für das Laden des Autos verwendet wird. Oder eben ob Strom vom eigenen Dach direkt genutzt wird. Man kann noch so schwurbeln und versuchen die Emissionen des Verbrenners zu beschönigen, nach 10 – 30’000 km ist jedes Elektroauto „amortisiert“ und weniger Umweltschädlich als sein Verbrenner Pendant.
Na, ausser vielleich in Polen, wo der Strommix durch Kohle bei etwa 600g/kWh liegt. Aber auch dort investiert manmassiv in die weit günstigere Energieproduktion: Photovoltaik.
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